"El silencio no es rentable. Un poquito, a lo mejor."

"Un italiano enfadado"

Muy enfadado se muestra en su facebook, Domenico Di Giorgio, el presunto abogado de la Camorra detenido en el sur de Tenerife. Tanto, que incluso le espeta a nuestro presidente del Gobierno que fue su partido, el PP, el que en las pasadas elecciones fue en su busca con la sana intención de "pillar los votos de los italianos". Más difícil es descifrar el segundo mensaje, ¿a qué se refiere?

"Lo que pensaba"

Ésto es lo que pensaba Soraya Sáez de Santa María de las reformas laborales sin diálogo social cuando su partido estaba en la oposición.

Y ésto es lo que pensaba Mariano Rajoy de las amnistías fiscales cuando su partido estaba en la oposición.

"Petróleo sí. Pero no lo saques tú, que ya lo saco yo."

Año 2003. En Canarias gobiernan CC y PP, con Adán Martín en la presidencia.

"Entusiasmo empresarial"

Esta es la publicidad que la consultora “Asesoriza” hace de un seminario dirigido al empresariado sobre la Reforma Laboral 2012. Lo primero que llama la atención es el entusiasmo con que se describen determinadas posibilidades: "La nueva reforma introduce profundos cambios y modificaciones en las relaciones laborales: despidos más baratos para todos los tipos de contrato, facilidades para reducir los sueldos y para prescindir de los trabajadores que acumulen bajas (absentistas)".

Pero veamos los epígrafes:

• ¿Despido más barato? Ahora sí que sí 
• Reducción de salarios. Por fin será una posibilidad real 
• Se acabaron los salarios de tramitación 
• Adiós despido express... hola "nuevo despido express"

Busqué y busqué, pero por más que busqué no encontré nada a cerca de acabar con el paro y lo de crear riqueza. Será cuestión de seguir leyendo a ver...

"43.298"

¿Y cómo es posible que, si Repsol admite en su web tener una plantilla de 43.298 empleados distribuidos en más de 30 países se prometan 50.000 puestos de trabajo solo en Canarias?

"Cristina te ayuda a encontrar el amor"

Que los políticos no terminan de tomarse en serio esto de internet se resume en el hecho de que la web de Cristina Tavío te ofrece la posibilidad de casarte con una rusa.

Y si tienes mucha prisa, incluso el billete de avión. Es de suponer que dada la personalidad de la titular de la web, los casorios serán por la iglesia y sin tocamientos prenupciales. Desde aquí mi felicitación a las futuras parejas.

"Podría haberse dado de nuevo."

El caso es que podría haberse dado de nuevo. Y esta vez de verdad. Resulta que José María González de Chaves, el administrador de El Gato Negro de Los Realejos, que vendió 15 billetes del tercer premio de la Lotería de Navidad, es primo de Andrés. ¿Imaginan que el incomprendido periodista le hubiese regalado a su bien amado Zerolo unos décimos del negocio familiar?

"Tranvía: más mejorías a peor."

Creo que a estas alturas ya ha quedado bastante claro que el tranvía no era la solución al transporte público en el área metropolitana de Tenerife que cacareaban sus promotores. Ya sabemos que buena parte de su éxito se sustenta en el tranvase de usuarios desde la guagua y que no pocos se vieron forzados al cambio, tras una oportuna supresión de líneas. Sobre esta premisa y teniendo en cuenta la reducción del viario que supuso la obra del tren ligero se entiende que la congestión del tráfico, lejos de aliviarse, se haya agravado en determinadas zonas y momentos del día. 

Por más que busco, no encuentro ninguna mejora objetiva que justifique realmente los 306 millones de euros que ha costado el trenecito (y seguirá costando hasta que se devuelvan los préstamos que se solicitaron para su construcción). Sí se me ocurren, sin embargo, algunos inconvenientes de los que ya he hablado en este blog en varias ocasiones. De entrada, el trayecto entre terminales es más largo en tranvía que en guagua y toma bastante más tiempo. Además, la asignación de frecuencias de paso vuelve inoperante el transbordo entre líneas, con lo que el tranvía deja de ser una opción razonable a menos que se disponga de tiempo y paciencia ilimitados. Un lugar destacado a la queja merece la confusa e injusta política de bonificaciones, en la que contra toda lógica se tiende a penalizar al usuario habitual. Por último, no hay que olvidar esa irritante obsesión de los responsables por vender una imagen edulcorada del sistema. La información real al usuario escasea y en su lugar encontramos una propaganda vacía que parece querer forzar un aplauso  que nunca llega.

Pero quizá lo más grave de todo es que el sistema tranviario parece fagocitar todos los recursos destinados al transporte público, pese a resolver solo una parte modesta del problema y haber demostrado ser tremendamente vulnerable (recordemos lo que ocurre cuando hay un corte de suministro eléctrico). Da grima ver languidecer a TITSA en ese intercambiador de Santa Cruz lleno de mierda, mientras las marquesinas del tranvía son mimadas por operarios entregados, pertrechados con rascavidrios y escobillones (450.000 €). ¿Quién ha visto alguna vez a un operario barrer una parada de guaguas?. 

Esta semana he sabido de otra de esas costosas "mejorías" que tuvo como resultado empeorar lo que ya había. En la Avenida de los Menceyes, entre la Cruz de Piedra y el Astrofísico, la obra del tranvía trajo consigo la instalación de adoquines en los pasos de peatones. El asfalto no parecía suficientemente bueno para la magna obra.

Avenida de Los Menceyes. Adoquinado hecho cisco.

Con esos adoquines ha pasado de todo en los cuatro años escasos que tienen de vida. Buena parte de las piezas no aguantó la presión del tráfico y se hizo pedazos. Otras perdieron la fijación y quedaron basculando en sus huecos. Éstas últimas dieron mucho juego. Por una parte generaban un ruido extremadamente molesto al paso de los vehículos, sobre todo  durante la noche. Y por otra, al ceder al peso, provocaban frecuentes traspiés, con un impagable bonus traca: cuando llovía, se acumulaba agua debajo de forma que al pisar en ellos, basculaban obsequiando al viandante con un inesperado remojón de ñames.

Enteros hay poquitos

En octubre de 2010, los vecinos de los barrios colindantes a la avenida denunciaron la situación en el Ayuntamiento de La Laguna, donde les dijeron que "ya tenían constancia del asunto" y que "ya estaban trabajando para solucionarlo". Pedían los denunciantes que se repusiera el asfalto de toda la vida y se dejaran de machangadas adoquinescas. Hoy, más de un año después, he pasado por la zona y lo que he visto es lo que aparece en las fotos.

Según parece, se rompen porque están mal instalados.

Todo parece indicar que se ha optimizado el desquicie. Parte de los técnicos dice que los adoquines se fragmentan porque no están bien colocados. Otros aseguran que ese tipo de material no está destinado al tráfico rodado, sino a zonas exclusivamente peatonales. Con ésto damos paso al  festival de la prueba y el error.

Prueba y error I: sustituir los adoquines rotos con cemento.

Un poquito con cemento, otro poquito con asfalto.

Prueba y error II: sustituir los adoquines rotos con asfalto.

Y al final lo que tenemos es la ensaladilla de despropósitos, parches y canchanchanadas que suele caracterizar las obras en esta tierra. Y éso a cuatro años de la finalización de la obra, cómo estará dentro de diez. 

"Román Rodríguez, un hombre en el que confiar."

"[Coalición Canaria] nos ha llevado a la cola de todo lo bueno y a la cabeza de todo lo malo (...) Estamos a la cabeza de desempleo, en pérdida de riqueza (...) y esto ha sido porque hemos tenido un gobierno malo, un gobierno que su presidente dedica el 90% del tiempo a ordeñar vacas y a correr detrás de las cabras (...) Y a repartir contratitos entre los amigos"

"Combustión espontánea de dinero"

En 1997, aseguraban que la obra estaría terminada en menos de un año.

Erratas aparte, se decía que en 10 meses estaría listo.

Pero eso nunca ocurrió, y lo que tenía que haber sido un "parque temático con comercios, restaurantes, riachuelos y cascadas" se convirtió en un agujero negro. Y de unas dimensiones tales que ni las monedas de céntimo podían escapar de su gravedad.

La combustión espontánea no mola como atracción.

Una vez más, una tierra única.

"Tranvía cada cinco minutos y otros cuentos."

Según se recoge en los libros de texto, la publicidad es "una forma de comunicación que tiene como objeto informar a un grupo sobre las cualidades de un producto". En este contexto, informar implica "aportar datos relevantes que puedan llevar al potencial usuario a formarse una opinión o a modificar la que ya tenía".

Nada de eso ocurre con la cuña publicitaria del tranvía de Tenerife, que suena como un mantra tontorrón en los diales de las radios locales. No se informa de nada. No se habla de precios, ni de trayectos, ni siquiera se menciona de las líneas de que dispone el trazado, ni dónde pueden consultarse estas cosas en la red. Nada.

No hay necesidad, porque diríase que estas campañas son cosas que quedan entre Metropolitano y los medios de comunicación. El público ni pincha ni corta en el proceso.

Escuchemos el anuncio:



Se repite en cuatro ocasiones, como si no fuéramos a entenderlo a la primera, que el tranvía pasa cada cinco minutos. ¿Y cual es la frecuencia de paso según la propia web de Metropolitano de Tenerife?

ver en todo su esplendor horario

El tranvía solo pasa cada cinco minutos durante las mañanas de lunes a viernes, si estamos en temporada de invierno y viajamos en la línea 1. Es decir solo en los casos que aparecen  en verde en la tabla.

Durante los fines de semana, los tiempos de espera se multiplican hasta por seis y si encima consideramos los interminables transbordos desde la  línea 2, acabaremos por atragantarnos de asco cada vez que oigamos la cuña de coña.

Y estas son las frecuencias de paso teóricas. Porque ya hemos podido comprobar que no siempre se cumplen, ni muchísimo menos. Tal es así, que empezamos a familiarizarnos con los enigmáticos mensajes que aparecen en los paneles para justificar  retrasos que, según decía Melchior, eran imposibles en un transporte guiado.

Que no digo yo que el trenecito deba pasar cada cinco minutos, 24/7. Lo que me encochina es que se enfoque la promoción del transporte público de esa manera: sin contar con el público, dando mensajes estúpidos y creando expectativas inexistentes sobre el servicio.

En resumen, una situación redonda: publicidad pagada con nuestras perritas para decirnos cosas que la realidad nos demuestra a diario que no son ciertas.

Una tierra única.

"Mauricio's Carnival"

Más info: aquí

"Reserva de Inversiones Cachonda"

la RIC es un “ahorro fiscal” para las empresas canarias, que permite no pagar impuestos de los beneficios obtenidos cada año.

Pueden acogerse a la RIC hasta en un 90% de sus beneficios anuales no distribuidos, de los cuales, entre un 30-45% es dinero que deben pagar a Hacienda en impuestos, tal y como se exige en el resto de España y de Europa

Así, por ejemplo; una empresa obtiene 100.000 euros de beneficios y por tanto puede reservar para la RIC hasta 90.000 euros (90%). De esos 90.000 euros dotados a la RIC, alrededor de un 40-45% (en el caso de las grandes empresas) es dinero público, pues son impuestos a pagar y pertenecen a Hacienda: 40.500 euros.

Conclusión: Por cada 100.000 euros de beneficios en una empresa, dejan de pagar impuestos por una cantidad aproximada de 40.000 euros a cambio de fomentar la inversión productiva en Canarias, La estabilidad y el desarrollo económico y social de Canarias, El mantenimiento y la creación de empleo estable.

¿Y fue así?  Veamos como Manuel Fernández, secretario general del PP en Canarias, explica, sin sombra de reproche, en qué consistió realmente la RIC

Una información más detallada, aquí.

 

"Ley de Medidas Urgentes: ¡Te engañé!"

La Ley de Medidas Urgentes permite que al remodelar un hotel, por cada estrella que se aumente su categoría, se construyan un 25% de camas más, en el mismo entorno o -si no se puede urbanisticamente- en otro territorio de la isla. Veamos:

INCENTIVOS Y MEDIDAS PARA LA RENOVACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA Y EDIFICACIONES TURÍSTICAS.

Artículo 13. Convenios de Sustitución.

a. "En el caso de sustitución de la planta alojativa o de la infraestructura de ocio turístico de un emplazamiento urbano que el planeamiento determine sobresaturado, y para el que la reforma interior que contemple haga precisa la deslocalización o traslado de aquellas edificaciones y usos, ocupaciones y edificaciones de su actual emplazamiento, se podrán autorizar nuevos aprovechamientos turísticos en la cuantía siguiente:

1- Si el propietario cede a la Administración los terrenos para el uso público, libres de cargas, y la nueva implantación alojativa se lleva a cabo en suelo ya clasificado como urbanizable, sectorizado y ordenado, o en suelo urbano categorizados para uso turístico, que contasen con todos los derechos urbanísticos vigentes a la entrada en vigor de la presente ley, se podrán otorgar las autorizaciones previas de las exigibles en virtud del artículo 24 de la Ley 7/1995, de 6 de abril, de Ordenación del Turismo de Canarias, en cuantía de tres plazas alojativas por cada una de las sustituidas. Las nuevas plazas no podrán ser de categoría inferior a aquéllas.

2- Si el propietario no cede a la Administración los terrenos para el uso público, libres de cargas, pero el solar se destina a oferta no alojativa complementaria del sector turístico cuya implantación haya definido el planeamiento insular como de interés para el área en cuestión, la cuantía será de dos plazas alojativas por cada una de las plazas sustituidas. Las nuevas plazas no podrán ser de categoría inferior a aquéllas.

3- Para los supuestos regulados en los dos apartados anteriores, si los nuevos establecimientos aumentan de categoría en relación a los sustituidos, se podrá incrementar una plaza más por cada una sustituida. Un caso propuesto en Fuerteventura. Sol Meliá plantea cerrar un hotel de 3 estrellas, tirarlo abajo, entregar el terreno al ayuntamiento y construir un hotel de 5 estrellas en otra zona, ampliando las camas en un 50% (25% por cada categoría aumentada)

Conclusión: Se puede reformar un hotel en el Puerto de la Cruz construyendo en Las Americas. Por fin vamos a controlar nuestro creciemiento, creciendo.

  

"Variaciones sobre un cartel electoral (addendum)"

"En ocasiones veo hospitales"

¿Cómo que no los ve? Están ahí... terminados...

                                Declaraciones hechas a Radio El Día el 18/01/2011 

"Una entrevista surrealista: Melchior, el Transrapid y Scorpions"

El extraño caso de la señora que tenía razón.

"Transrapid, habla una voz autorizada: el guitarrista de Scorpions"

¿Ven por qué en Tenerife las inocentadas no tienen ningún efecto?
El pasado 28 de Diciembre, la broma era que Pepe Benavente podría ser concejal en Santa Cruz. Hoy la realidad es que Rudolf Schenker, guitarrista y fundador de la banda de rock duro Scorpions, es una voz autorizada para opinar sobre un proyecto que costará millones de euros.

Según el presidente del Cabildo de Tenerife, Ricardo Melchior,

"Rudolf... eeeh... no me acuerdo ahora... SSShenker es una de las personas más conocidas...de mayor influencia en Alemania y líder, desde hace 30 años, del rock" (sic)

Y ha venido a la isla para promocionar un tren que, curiosamente, en su Alemania natal, la prensa ha machacado hasta el punto de considerarlo "El fracaso de un dinosaurio tecnólogico"

Schenker, metido ahora a agente comercial de Ángela Merkel o a lobbysta de Siemens y ThyssenKrupp,  se mostró entusiasmado con la idea de acabar en Tenerife la carrera musical del grupo. Y añadió, siempre según Melchior,

"Yo siempre he amado a esta isla, pero a partir de ahora la amaré más"

¡Larga vida a los "Corpions"!

"La ficción es posible."

Ahora que el periódico El Día parece considerar algo digno de la inocentada del 28 de diciembre (y esperamos que lo sea) que CC quisiera tener a Pepe Benavente entre sus filas, es hora de recordar el primer post de CasaCalandraca, cuando el CCN de Ignacio González le pidió (sin inocentada) a Chago Melián, que fuese su candidato para la Laguna.