"Tranvía: más mejorías a peor."

Creo que a estas alturas ya ha quedado bastante claro que el tranvía no era la solución al transporte público en el área metropolitana de Tenerife que cacareaban sus promotores. Ya sabemos que buena parte de su éxito se sustenta en el tranvase de usuarios desde la guagua y que no pocos se vieron forzados al cambio, tras una oportuna supresión de líneas. Sobre esta premisa y teniendo en cuenta la reducción del viario que supuso la obra del tren ligero se entiende que la congestión del tráfico, lejos de aliviarse, se haya agravado en determinadas zonas y momentos del día. 

Por más que busco, no encuentro ninguna mejora objetiva que justifique realmente los 306 millones de euros que ha costado el trenecito (y seguirá costando hasta que se devuelvan los préstamos que se solicitaron para su construcción). Sí se me ocurren, sin embargo, algunos inconvenientes de los que ya he hablado en este blog en varias ocasiones. De entrada, el trayecto entre terminales es más largo en tranvía que en guagua y toma bastante más tiempo. Además, la asignación de frecuencias de paso vuelve inoperante el transbordo entre líneas, con lo que el tranvía deja de ser una opción razonable a menos que se disponga de tiempo y paciencia ilimitados. Un lugar destacado a la queja merece la confusa e injusta política de bonificaciones, en la que contra toda lógica se tiende a penalizar al usuario habitual. Por último, no hay que olvidar esa irritante obsesión de los responsables por vender una imagen edulcorada del sistema. La información real al usuario escasea y en su lugar encontramos una propaganda vacía que parece querer forzar un aplauso  que nunca llega.

Pero quizá lo más grave de todo es que el sistema tranviario parece fagocitar todos los recursos destinados al transporte público, pese a resolver solo una parte modesta del problema y haber demostrado ser tremendamente vulnerable (recordemos lo que ocurre cuando hay un corte de suministro eléctrico). Da grima ver languidecer a TITSA en ese intercambiador de Santa Cruz lleno de mierda, mientras las marquesinas del tranvía son mimadas por operarios entregados, pertrechados con rascavidrios y escobillones (450.000 €). ¿Quién ha visto alguna vez a un operario barrer una parada de guaguas?. 

Esta semana he sabido de otra de esas costosas "mejorías" que tuvo como resultado empeorar lo que ya había. En la Avenida de los Menceyes, entre la Cruz de Piedra y el Astrofísico, la obra del tranvía trajo consigo la instalación de adoquines en los pasos de peatones. El asfalto no parecía suficientemente bueno para la magna obra.

Avenida de Los Menceyes. Adoquinado hecho cisco.

Con esos adoquines ha pasado de todo en los cuatro años escasos que tienen de vida. Buena parte de las piezas no aguantó la presión del tráfico y se hizo pedazos. Otras perdieron la fijación y quedaron basculando en sus huecos. Éstas últimas dieron mucho juego. Por una parte generaban un ruido extremadamente molesto al paso de los vehículos, sobre todo  durante la noche. Y por otra, al ceder al peso, provocaban frecuentes traspiés, con un impagable bonus traca: cuando llovía, se acumulaba agua debajo de forma que al pisar en ellos, basculaban obsequiando al viandante con un inesperado remojón de ñames.

Enteros hay poquitos

En octubre de 2010, los vecinos de los barrios colindantes a la avenida denunciaron la situación en el Ayuntamiento de La Laguna, donde les dijeron que "ya tenían constancia del asunto" y que "ya estaban trabajando para solucionarlo". Pedían los denunciantes que se repusiera el asfalto de toda la vida y se dejaran de machangadas adoquinescas. Hoy, más de un año después, he pasado por la zona y lo que he visto es lo que aparece en las fotos.

Según parece, se rompen porque están mal instalados.

Todo parece indicar que se ha optimizado el desquicie. Parte de los técnicos dice que los adoquines se fragmentan porque no están bien colocados. Otros aseguran que ese tipo de material no está destinado al tráfico rodado, sino a zonas exclusivamente peatonales. Con ésto damos paso al  festival de la prueba y el error.

Prueba y error I: sustituir los adoquines rotos con cemento.

Un poquito con cemento, otro poquito con asfalto.

Prueba y error II: sustituir los adoquines rotos con asfalto.

Y al final lo que tenemos es la ensaladilla de despropósitos, parches y canchanchanadas que suele caracterizar las obras en esta tierra. Y éso a cuatro años de la finalización de la obra, cómo estará dentro de diez. 

"Combustión espontánea de dinero"

En 1997, aseguraban que la obra estaría terminada en menos de un año.

Erratas aparte, se decía que en 10 meses estaría listo.

Pero eso nunca ocurrió, y lo que tenía que haber sido un "parque temático con comercios, restaurantes, riachuelos y cascadas" se convirtió en un agujero negro. Y de unas dimensiones tales que ni las monedas de céntimo podían escapar de su gravedad.

La combustión espontánea no mola como atracción.

Una vez más, una tierra única.

"Mauricio's Carnival"

Más info: aquí

"Variaciones sobre un cartel electoral (addendum)"

"¡Feliz Tranvidad!"

Acaba de publicar la web de Metropolitano de Tenerife:

MTSA y el Cabildo ponen en marcha la campaña de Navidad en el Tranvía.
El tranvía colabora con la promoción del comercio en Navidad.
2010-12-17

"Un año más Metropolitano y Cabildo de Tenerife se unen para promocionar el comercio cercano del área metropolitana durante la época de Navidad con la rotulación de un tranvía. Por ello, el consejero insular de Economía y Competitividad y presidente de Metropolitano de Tenerife, Carlos Alonso, y el consejero insular de Industria y Comercio, Efraín Medina, han asistido en la parada Intercambiador a la entrada en servicio de la unidad que portará el eslogan ¡Feliz Tranvidad! a lo largo de los 12,5kilómetros de la Línea 1 que conectan las ciudades de Santa Cruz y La Laguna.

La actual campaña navideña que está implementando la Corporación Insular incluye, además de la utilización de la imagen del tranvía, la difusión de anuncios en prensa, radio y televisión, así como en vallas exteriores y marquesinas. El objetivo se centra en fomentar la actividad comercial en las zonas comerciales urbanas de la Isla."

Fotos: wwww.noincineraciontenerife.com

"Todos al eródromo"

Pregúntase Perplejita, corresponsal implacable, qué cosa podría ser un eródromo. Resulta difícil conjeturar al respecto, pero la hipótesis de casaputas institucional va ganando terreno. La imaginaria publicidad que se vertiera al respecto en los pesebres mediáticos seguramente hablaría de una "instalación con todo lo necesario para dar rienda suelta al erotismo, sin la sordidez de las casas de meretrices". El reclamo también es propiedad de la implacable, así que absténganse los promotores de eródromos de utilizarlo, sin el correspondiente permiso por escrito.

"Un agüero mal"

Dice el diccionario:

agüero.

(Del lat. augurĭum).

1. m. Procedimiento o práctica de adivinación utilizado en la Antigüedad y en diversas épocas por pueblos supersticiosos, y basado principalmente en la interpretación de señales como el canto o el vuelo de las aves, fenómenos meteorológicos, etc.

2. m. Presagio o señal de cosa futura.

3. m. Pronóstico, favorable o adverso, formado supersticiosamente por señales o accidentes sin fundamento.

Quizá debido a ésto, el periódico La Opinión de Tenerife ha decidido que el responsable de la predicción meteorológica en Canarias debía llamarse Jesús "Agüero":

En las películas del oeste, los indios siempre tenían nombres relacionados con sus destrezas o limitaciones como Toro Sentado, Vista de Lince o Espíritu Guerrero. Gracias a Dios, en nuestro mundo no arrastramos el currículum en los apellidos ya que tenemos los que nos tocan y el experto aludido no escapa a esta norma. Diga lo que diga el redactor Sioux de La Opinión, Don Jesús se apellida Agüera, con a.

"En cinta"

Dice Perplejita, que esta noticia de la Agencia EFE es desconcertante. Y todo porque el redactor se ha liado un fisco con el orden de las palabras. Pues eso, que un porrón de señoras ha recibido, en cassette, unas clases estupendas para preparar el parto. Debe tratarse de una campaña de prevención de Seña Roldós, porque del titular no se desprende que las alumnas se encontraran en estado de buena esperanza.

"Estigmas familiares"

Si dejamos las boberías a un lado, posiblemente estaremos de acuerdo en que tener una familia que corte el bacalao en algo siempre viene bien. La de años de pasante que se ahorraría el joven licenciado en Derecho si el prestigioso bufete en el que trabaja perteneciera a su familia. Lo oportuno que le resultaría al médico novel llamarse igual que su padre y acabar heredando de éste su exclusiva clínica. No digamos del mundo de la farándula, en el que parece confiarse ciegamente en la propagación genética del talento o, en su defecto, en la capacidad de los retoños para llenar aforos con poco más que el nombre de la saga familiar.

Perpleja me sopló que el paniaguado suplemento "Fin de Semana" de La Opinión, trataba esta irrelevante cuestión desde un posicionamiento extremo. Formar parte de una familia famosa o de artistas sería, según esta publicación, un estigma. Da igual que en esos entornos tan favorables se facilite a hijísimos y nietísimos publicar libros, dirigir películas o vender cuadros sin tener demasiada idea de ninguna de esas cosas. Da igual que el apellido acuda presto a suplir las carencias de talento. Para el redactor se trata de un desdoro, una afrenta y/o una mala fama tal como reza en la acepción más próxima del diccionario.

"De bombillas y lumbreras"

Versión televisiva del anuncio de radio citado

  

Desde hace unos días, escuchamos en las radios canarias una cuña publicitaria en favor del reciclado del vidrio. Detrás está Ecovidrio, asociación sin ánimo de lucro encargada de la gestión de residuos de vidrio en toda España, y la financiación corre a cargo del Gobierno de Canarias.

En el anuncio se parodia un hipotético manual de instrucciones a prueba de tontos, para dejar claro que una cosa es el vidrio y otra muy distinta son las bombillas. Con una gracia discutible, se insiste en que no deben depositarse bombillas en los contenedores de reciclado con el desconcertante lema de "las bombillas y el vidrio no son lo mismo".

Tengo que reconocer que el anuncio me trastorna cada vez que lo escucho. Si las bombillas no están hechas de vidrio, ¿qué es ese material de tan similares propiedades que las constituye?. Quizá lo que pretende aclarar Ecovidrio, con perritas del GobCan, es que las partes metálicas causan problemas en las plantas de reciclado y por eso deben descartarse las luminarias a la hora de separar los residuos.

Ni una cosa ni la otra parece tener mucho sentido. Primero porque, en efecto, las ampollas de las bombillas están hechas de vidrio. Segundo porque desde 2005 se han reciclado 28 millones de bombillas, ahorrando cada una de ellas la emisión de 10 Kg de CO2 a la atmósfera. Y tercero, porque existen 12.000 puntos de recogida repartidos por todo el territorio nacional y varios convenios suscritos con administraciones canarias.

Extracto de mundo-geo.es

El el aire quedan las dudas:

• ¿Cumple realmente esta campaña con el objetivo de concienciar acerca del reciclaje?
• ¿No se da la falsa impresión de que las bombillas no son reciclables?
• ¿Era necesario el formato reprimenda-chascarrillo, que además solo cuenta la mitad de la historia?
• ¿Supervisa alguien cualificado los contenidos de estas campañas?

  

"En la COPE no saben escribir ermita"

Enlace a la noticia original en www.cope.es

Aunque se trate de un local de su franquiciado, la Conferencia Episcopal parece desconocer que ermita se escribe sin 'h' mientras voces autorizadas no indiquen lo contrario. O eso, o han seguido el ejemplo de Diario de Avisos, y han puesto de patitas en la calle a los correctores de www.cope.es.
Este mensaje le fue revelado en éxtasis místico a Santa Perpleja de Nivaria, junto con la críptica profecía de Diario de Avisos.

"El tranvía descarrila pero tiene candidata al carnaval"

fuente: noincineraciontenerife.com

Hace unos meses escuché una entrevista en la que Roque Calero, catedrático de Ingeniería Mecánica de la ULPGC, explicaba su postura en relación con las alternativas del transporte público. Con precisión de cirujano desgranó las ventajas e inconvenientes de los sistemas basados en guaguas y trenes elaborando lo que se conoce como diagrama DAFO. Se trata de esquemas en el que se identifican las Debilidades, Amenazas, Fortalezas y Oportunidades de un proyecto y permiten compararlo de forma objetiva con otros similares.

Las fortalezas y las debilidades son intrínsecas al proyecto, son aspectos favorables y negativos que surgen de consideraciones propias de la iniciativa. Las oportunidades y las amenazas vienen a ser lo mismo pero, en este caso, referidas al exterior. Si nos planteáramos abrir un chiringuito playero, consideraríamos que la perspectiva de negocio es buena ya que al bañista siempre le apetece una caña (fortaleza). Sin embargo, no debemos olvidar que se trata de un negocio de temporada y en invierno deja de ser rentable (debilidad). En lo externo, tendremos en cuenta que, por el momento, se trata del único chiringuito de la playa (oportunidad), aunque si ésta fuera declarada no apta para el baño (amenaza) nos caeríamos con todo el equipo. Recomiendo vivamente leer con espíritu crítico el DAFO tren-guagua del profesor Calero porque tiene bastante miga y no siempre resulta sencillo distinguir una amenaza de una debilidad.

En la exposición de Calero, la lista de debilidades de un sistema basado en trenes parece no tener fin cuando se compara con otro basado en guaguas. En particular me resultaron impactantes las siguientes:

• Sistema de transporte muy rígido (vial único). 
• Necesita un sistema de transporte complementario. 
• Sistema técnicamente muy vulnerable (cualquier avería bloquea el sistema de transportes en su conjunto). 
• Sistema muy vulnerable ante contingencias externas (inundaciones, vandalismo, etc.). 
• Los cortes en el sistema eléctrico paralizan el sistema en su totalidad.

Dei verbum. Cada vez que se va la luz o llueve con cierta intensidad se descalabra el metropolitano. Precisamente cuando es mayor el colapso del tráfico convencional se viene abajo el tranvía, como un colorido perro del hortelano que ni usa su viario ni permite usarlo a los demás. Dicen que una cadena es tan fuerte como su eslabón más débil. Entonces, ¿ha merecido la pena el pantagruélico esfuerzo inversor realizado en el tranvía, si en los momentos críticos deja de ser una solución para convertirse en un problema añadido?

Ayer, subiendo a La Laguna desde Santa Cruz en la guagua (014), encontramos a la altura de la Avenida de Venezuela un trenecico parado debido al descarrilamiento del Hospital de la Candelaria y a la rotura de la vía cerca del Conservatorio. El chófer de la guagua, tras hablar con alguien por radio, tomó una ruta alternativa bajando por Pérez Armas y subiendo hasta Ofra desde donde, por la trasera de la Clínica San Juan de Dios, se reincorporó a su ruta original en La Cuesta. El viaje se demoró lo suyo porque el agua corría a lo amazónico pero, oiga, la guagua cumplió como una campeona.

Para rematar, en la web de Metropolitano de Tenerife no creen que dos descarrilamientos y la suspensión del servicio de las dos líneas tengan suficiente relevancia como para citarlas como "Avisos y Noticias". Eso sí, nos recuerdan que ya han presentado a su candidata a reina del Carnaval:

Aspecto que presentaba la web el día 2 de febrero de 2010 a las 9:00

"El pueblo lo pide"

Porque el pueblo lo estaba pidiendo:

"Zarolo producciones"

La Portada de la edición digital de La Opinión (en su primera versión)

Al principio pensé que Zarolo Producciones sería un intento de resolución del conflicto que lleva al Organismo Autónomo de Fiestas de Santa Cruz  a rechazar el pago de 2,2 millones de euros a un promotor de actos carnavaleros. Pero es que hasta Google replica que "Quizá quiso decir Zerolo"...

Nota: El titular fue diligentemente corregido mientras escribía esta tontuna por lo que ya no encontrarás esta paralizante carambola semántica en la portada de La Opinión.